塗膜はなぜ痛む

塗膜はなぜ傷むのでしょうか。

・走行することや屋外にて駐車・保管することにより砂塵との衝突や酸性雨、鳥糞また直射日光による太陽光線などの影響で塗膜表面には少しずつキズがついたり劣化が進行してゆきます。

・砂埃が残ったまま洗車することやクリーナーを使用することにより塗膜にキズがついてきます。

・これは車を乗る限り避けられない現象で、キズがつくのが嫌なら車をガラス越しのクリーンルームに飾っておくしかありません。

これらの目に見えるキズは0.5μm以上の深さがあり、塗膜表面のクリアー層の一部を削っています。

通常のワックスやコーティング剤では

・上ようにキズついたり劣化した塗膜にワックスやコーティング剤を洗車した後にかけることにより、ある程度表面を平滑にして光沢を復活させることは出来ます（ワックスやコーティング剤で形成できる被膜は0.3μm程度が限度です）。

・ワックスやコーティング剤では非常に細かいキズを埋めることは可能ですがワックスでは雨や洗車で脱落してゆき容易に元の状態に戻ってしまいます。

コーティング剤ではワックスよりも長時間の耐久性が期待できますが、0.5μm以上のキズすべてを埋めることは出来ません。

プレミアムグロスでは

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• プレミアムグロスではどのようにして光り輝く塗膜を作るのでしょうか。
  このようにキズ（0.5～10μm程度）ついたり劣化した塗膜をポリッシャーとコンパウンドを使用して削り取り人の目には見えないレベルの細かく平滑で均一な凹凸（0.3μm以下）に仕上ます。

作業スタイル

洗車・ポリッシング作業を行う時は、ボタンやファスナーなど硬いものが露出している服は着用せず、作業用のつなぎやスウェットなどを着用します。硬いものがついているとボディに当たった時にキズがつく原因になります。
※車磨き作業時に粉塵が出ますのでマスクを着用することをオススメします。

洗車

ポリッシング作業をする車を洗車し、塗膜に付いている砂・ホコリなどを洗い流します。その後、洗車では落ちなかった鉄粉などの異物を「ねんどクリーナー」を用いて除去します。ポリッシャー使用時に磨き傷をつけないためにも、粘土でしっかり鉄粉を除去してください。

※流水ですすいだ後、塗装面やボディの隙間などの水分をしっかりと拭き取ってください。
水分が残っていると車磨き作業時に作業しづらくなります。

準備

車磨きに使用するポリッシャー、バフ、コンパウンド、電源ケーブルを用意します。

ポリッシャーの動かし方の基本

車磨き作業では塗膜を均一にムラなく磨くことが基本で、バフにかかる圧力を一定にコントロールする必要があります。

ポリッシャーの自重が基本的な圧力の大きさであり、必要以上に押さえつけるような力は加えません。ドア・フェンダーなどの垂直面を磨く際もボンネットなどの水平面と同程度の圧力をかけることが重要です。
バフに局部的な圧力がかからないように、パネルの形状に合わせバフ面を広く均一に当てるようにすることででより均一な圧力をかけられます。必要以上にバフ面を立てる（傾ける）と「磨きムラ」「バフ目」「磨きキズ」の発生や、局部的な発熱による「焼きつき」などのトラブルの原因になります。
丸みを帯びたパネルの場合、可能な限りバフの接触面積を最大に確保できる角度を意識し、一定の圧力で押さえられるようポリッシャーをコントロールします。

バフは磨きムラが起こらないよう縦・横の順に動かしますが、一定の圧力を維持するためにゆったりとしたスピードで動かします。バフを動かしながら磨けている幅を確認し、折り返すときにはバフの半分が重なるように動かしてゆきます。

磨きの順序

ミニバンの場合「ボンネット → トランク → ルーフ → フェンダー → ピラー → ドア → バンパー」の順に磨いてゆきます。上記手順は一般的なものですが、まず最初にキズが一番ついているところから磨くのもひとつの方法です。ドアノブ周りなどポリッシャーをかけにくい場所はバフを手に持ち直接手で磨いていきます。ルーフなど高い場所は脚立を使用すれば作業が行ないやすくなります。

※コンパウンドの種類を変える時は、ボディーに残っているコンパウンドカスを拭き取り
次のコンパウンドをお使いください。

パフとコンパウンドの関係

バフは素材により適する用途が異なるため、バフに合わせコンパウンドの種類と量をコントロールし作業する必要があります。
ウールバフは小キズ取りやウォータースポットの除去など粗めの磨きに適しています。コンパウンドは『小キズ取り』を用い、コンパウンドの量も少し多めに使用します。
ウレタンバフは艶出しや光沢感をだす仕上げ磨きに適しており、コンパウンドは『鏡面仕上げ』『超鏡面仕上げ』を使用します。

ポリッシング作業に慣れており、キズの程度を判断できる場合は「小キズ取り → 鏡面仕上げ → 超鏡面仕上げ」の順に粗いものから段階を経て仕上げを行ないます。
磨き作業が初めての場合や研磨し過ぎを心配される場合は、一番研磨力の低いコンパウンド『超鏡面仕上げ』から使用をオススメします。『超鏡面仕上げ』で磨いてもキズが消えない場合は、「鏡面仕上げ → 小キズ取り」とキズが消えるまでコンパウンドを粗くしていき、キズが消えた段階から再度仕上げ磨きを行うことで研削量を少なくしたポリッシングが行えます。

※バフの中にコンパウンドの残留物が大量に残った状態ではコンパウンドの能力が低下するので、適時清掃するか綺麗なものと取り替えてください。

ボンネットの磨き方

ウインドウオッシャーが出る部分のマスキングを行いバフが当たらないように保護しておきます。ボンネットは平面部を4～8分割にして足を動かさずに磨ける範囲（40～50cm四方毎）で磨いてゆきます。ポリッシャーの中心部（パッド）にバフを装着します。パッドとバフはマジックテープのオス・メスになっているので簡単に脱着することが出来ます。コンパウンドのボトルをよく振ります。バフを上にしてバフの2～3箇所にパチンコ玉程度の大きさのコンパウンドを垂らします。まず塗布したコンパウンドを磨く面全体（40～50cm四方）に均一に伸ばします。全体に伸ばしたら縦・横の順にポリッシャーを動かしてゆきます。

※プレスラインの段差があるところは段差を乗り越えるようには磨きません。

トランクの磨き方

エンブレム、モールやリアワイパーなどの部分はマスキングを行いバフが当たらないように保護しておきます。トランクは平面部を2～3分割にして足を動かさずに磨ける範囲（40～50cm四方毎）に磨いてゆきます。

プレスライン上は塗膜が薄いので磨かないでください。

ルーフの磨き方

ルーフレールやモールなどの樹脂部分はマスキングを行いバフが当たらないように保護しておきます。ルーフは平面部を4～8分割にして足を動かさずに磨ける範囲（40～50cm四方毎）に磨いてゆきます。脚立を使用すれば作業が行ないやすくなります。

フェンダーの磨き方

ランプやモールなどの樹脂部分はマスキングを行いバフが当たらないように保護しておきます。パネルが丸みを帯びている場合は、パネル半径を意識し一定の圧力で押さえられるようバフの角度・圧力をコントロールします。

プレスライン上は塗膜が薄いので磨かないでください。

ピラー・ドアミラーの磨き方

窓枠のメッキ部分やゴムパーツにはマスキングを行いバフが当たらないように保護しておきます。幅の狭い部分はポリッシャーからバフを外して手で直接磨きます。